С 2022 года китайские бренды вышли в лидеры на российском рынке тяжёлых грузовиков. Сейчас на них приходится около 60% от всех продаж новой техники массой свыше 16 тонн.
С 2022 года на российском рынке грузовых автомобилей наблюдается стремительный рост доли китайских производителей. После ухода европейских брендов китайские компании быстро заполнили освободившуюся нишу в сегменте тяжёлой грузовой техники.
Продажи китайских грузовиков полной массой более 16 тонн стабильно росли: в 2022 году было реализовано 24,2 тысячи единиц, в 2023 — уже 83,3 тысячи. В 2024 году продажи составили 70,2 тысячи, а только за первые четыре месяца 2025 года — 8,9 тысячи единиц.
Всего с начала 2022 года по апрель 2025 года в России было продано 186,6 тысячи китайских тяжёлых грузовиков. Это составляет около 60% от общего числа новых грузовиков данной категории, реализованных на рынке за тот же период.
Лидером по продажам стал бренд SITRAK — более 50 тысяч автомобилей. За ним следуют Shacman (около 47,8 тысячи), FAW (33,3 тысячи), Howo (16,8 тысячи) и Dongfeng (13,1 тысячи). В десятку наиболее востребованных марок также вошли Foton, Sany, JAC, Hongyan и Zoomlion.
Рост популярности китайской техники специалисты связывают с её доступностью, широкой линейкой моделей и быстрой адаптацией к потребностям российских перевозчиков.
Напомним, что Kia запустила в России массовый отзыв машин из-за проблем с электрикой. Укажем, что Xiaomi превратила SU7 в трековый гиперкар с гоночной подвеской и салоном без задних сидений.