«Старая банда»
Еще до начала Второй Мировой власти Британии дали задумались над тем, как пополнить боевую мощь страны. С этой целью был создан специальный комитет, основной, главной и единственной задачей которого стала разработка модели так называемого «прорывного» или пехотного танка. Комитетчики, трудившиеся над созданием этой тяжелой «машинки» в шутку называли себя «старой бандой». Аналогичное название The Old Gang или сокращенно TOG получило и их детище.
Здесь следует отметить, что над TOGом работала та же группа военных конструкторов, что и во времена Первой мировой войны, поэтому вполне объясним факт практически «зеркального» отображения «первых» и «вторых» танков. Тот же «ромб», только более современный.
Современной, по мнению разработчиков, машину должны были сделать несколько «фишек». Ставку делали на лобовую броню, которая по задумке отцов-прародителей, должна служить «щитом» от пальбы 37-мм противотанковой пушки и 105-мм полевых гаубиц с расстояния чуть менее 100 метров. Даже для октября 1939 года, когда были сформулированы требования к танку, это звучало, мягко говоря, смешно.
Вооружить детище «старой банды» планировалось лобовой 75-мм пушкой и двумя 45-мм боковыми орудиями. По предварительным прикидкам весить этот «красавчик» должен был что-то около 50 тонн. А чтобы пехота не отставала от машины, предполагалась заложить максимум по возможной скорости движения – 8 км/ч. Правда на поле боя этот «гиппопотам» разработчики предлагали переправлять посредством железнодорожного транспорта.
Поразмыслив над всеми указанными выше характеристиками, комиссия пришла к выводу: в конструкции нужно что-то поменять и убрала из чертежей боковые спонсоны, а вместо них водрузила на «крышу» башню от танка Matilda для монтажа 40-мм пушки.
Через год с момента начала разработки пробный образец был готов. Правда весил он на 15 тонн больше, 65 вместо заявленных 50. Еще год длились испытания танка, затем еще два, до 1943 года, велось дополнительное тестирование.
Правда, уже после первой «демонстрации» власти Великобритании сделали «заказ» на вторую версию танка. Она получилась более удачной и современной, но, как и «старший брат», в серийное производство так и не вышла.
«Нестабильный» танк
АМХ-30 – «детище» французских военных конструкторов. Данная модель танка разработана в начале 1960-х годов и была, скажем прямо, не самой «слабой» из машин того времени. Появилась она в результате совместной программы по созданию единого танка для Европы, имела 105-мм пушку и считалась основной боевой единицей, поскольку была не только мощной, но и маневренной.
Вот только с броней, вернее ее отсутствием, натовские разработчики, а затем и конструкторы других стран альянса, просчитались. Французский АМХ-30 в серийное производство был выпущен в 1966 году, через два года после того, как СССР обновило свой танковый парк Т-64. Машинами, которым все удары «хваленой» 105-мм пушки L7 были словно «комариные укусы».
Удивительно даже не выше описанный факт, как то обстоятельство, что французы вплоть до 1982 года выпускали АМХ-30 без стабилизатора орудия, то есть попасть с ходу «в яблочко» для этой машины было задачей из области фантастики.
«У французов есть один скрашивающий момент: была стабилизация прицела. То есть при малой качке пушка вполне могла вести прицельную стрельбу с ходу. Но это на уровне утешения», – шутит один из подписчиков социальных сетей.
«Сообразим на шестерых»
Теперь предлагаем обсудить творение умов американских военных конструкторов. К началу Второй Мировой войны в арсенале армии США было всего 16 танков средней модификации Medium Tank M1, остальные 500 имеющихся считались легкими. Это «упущение» требовалось срочно наверстать.
Сказано-сделано и в конце лета 1939 года в серийное производство была запущена новая версия «Медиума» - М2. Машина, скажем прямо, получилась капризная. Чтобы управлять 18-тонным сооружением, требовалась четкая и слаженная работа шести (!) человек. Несказанная роскошь, не так ли?
«Постойте, без сарказма, - буквально в голос кричали конструкторы и объясняли подобную расточительность человеческих ресурсов: пулеметов же четыре – и на каждый из них требуется по единице экипажа».
«Водитель», разумеется, тоже нужен. А командиру танка предлагалось и вовсе стать «универсальным солдатом»: раздавать команды и одновременно быть и наводчиком, и заряжающим.
Всего М2 базовой версии было выпущено 18 единиц, улучшенной модификации – 94. Но ни одна из машин в боевых действиях участия не принимала, все они использовались исключительно для учебных целей.
Прогресс опередил
Без выстрелов «в молоко» не обошлось и у советских конструкторов. В 1947 году военные изобретатели взялись за создание самоходной зенитной установки на базе танка Т-54. Через три года приступили к испытаниям. Завершили «обкатку» в 51-м, а в серийное производство «зенитка» поступила еще через четыре года.
Как выяснилось, слишком поздно. Прогресс семимильными шагами ускакал вперед. Пока наши конструкторы вели свои испытания «на земле», в небе произошел масштабный скачок – переход на реактивные самолеты. С такими «летающими машинами» не только нашим «зениткам», но и аналогичной технике других стран было справиться ай-как не просто.
Несмотря на это обстоятельство, выпуск ЗСУ-57-2 продолжался пять лет, всего на свет появилось чуть менее 860 установок. В 1960 году они постепенно стали заменяться более современными «Шилками».
«Все разработки физически не могут попадать в точку. Что-то работает. Что-то нет. Главное, какие выводы из всего этого делаются. Выдающийся авиаконструктор А.С. Яковлев говорил, что надо дать заказчику не то, что он просит, а то, что ему действительно нужно. А чтобы это знать, надо быть не просто гением, а провидцем», – считает пользователь социальных сетей Альберт Ф.
А что думаете по этому поводу вы, уважаемые читатели?